“乘务长，这里💓👟是代理机长，执行水🝵🏟🝵🏟上迫降程序。”
辅助机长做好第一步准备工👔🈧作以后，打开了内话紧😺🆟🐲急呼叫下🖊🐼🅊达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体🐃☯🂼乘客请注意，因不可👔🈧抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好🐚一切准备工作。”
“各位乘客请🕦穿好防寒衣物，取下尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所🐃☯🂼有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到🖊🐼🅊原🞳😊始状态，双手护头坐好。”
客舱在乘务长的带领下，虽然有些📾☻忙乱，但总🗓算是一步步的进行着准备工作。
但这些工作最后是否有意义，还要取决🔢🂑🎃于驾驶🗓舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第🝵🏟一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫🕦降之前如果不清空油箱，很容易在迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近👔🈧速度，保持发动机低转速运转，下滑角🚻😣🃑”辅助机长一丝不苟🕲🍟的操作着，很快就卡在了下滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降⚳的时候，应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正常情况下，这个操作难度并不大🈝，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就🅭连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几🗣乎不可能。
而🕦下滑角偏大或偏⛿，都会导致在迫降那一刻💱🕦机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间解体
这🕦也是为什么水上迫降一旦成功，就会被称为“⛨奇迹”的原因了。
h10在宣布迫降⛿通知以后，辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米高空向海面半⚓🐿跌落而去。
最多不超过三分钟，🏵🞘🔘航⚳班就会和海面接触上。
辅助机长作为全航班的希望，此时尽量保持镇定，然而在不可避免的焦虑🎙状☽🄻态下，呼吸声越发急促起来。
在秘密频道的丁升当🏵🞘🔘然知道机长这是遇到了麻烦，在关雎的辅助下很🌖⚭快就明☽🄻白了原因。