测🏾☉♎试结果很清楚。如果以安全性与稳定性来说，给目标飞机插的软管式比较好。因为被加油的目标飞机通常♍🖙比较小也比较灵活，由它来主动加油比较安全。同时一个加油平台可以放出多条软管同时为多架飞☜⛹机加油，一般是三架。
这虽然要求较高的飞行员技术，但在中国空军里这从来就不是问题。现在中国根本不🖿😘缺油，飞行员可以随便飞，保证每年500小时的飞行时间是起码的。再加上各地为数上千的航空俱乐部，甚至很多飞行员🇻🝳在进入航校接受正规训练前，就已经有几百小时的飞行经验了。
但是在这里出现了另一个🚛🔇问题，那就是♷🍁软管式加油法，需要飞机把受油管放在驾驶舱前方，让飞行员能看的见，🙤🌘这样他才能正确加油。然而，这在大型轰炸机、双引擎的战术战机等发动机挂在两边机翼上的家伙还好。目前一般的单座战斗机机头就是螺旋桨，不可能装置朝前的受油管。
硬管式的话，就是加油平台直接把🅈🄥油管慢慢插到飞机背上的受油孔里面。这就需要在加油机上面⛠☒配置人员，而且技术要好。硬管式的缺点是一次只能帮一架战机加油，同时衔接时比较危险，气流的不稳定可能会造成双方的损坏，这方面就不如弹性的软管式。而它的优点则是油管流量大，大约是每🗩🞖分钟6000公升，是软管式的四倍。
这两种方法各有其优缺点，无所谓好坏。
原本文德嗣其实是比较倾向于软管式的。在他看来安全性更加重要，再说以目前飞机普遍不到2000公升的油箱容量，加满油也不过需要十几二十🍉🆏秒，硬管式的高流量得到的优势就缩小了。另外航母舰载机的伙伴加油油箱也只能是软管式的。不如干脆就统一用一种比较方便。但是这就碰上了前面说的螺旋桨干扰问题。如果不是喷气式📟🜅⛖飞机，就必须改成后推式螺旋桨才能解决这个问题，这显然是不科学的。
但是现在喷气式飞机还没有完善，至少五年内还不可能量产，下一代📜飞机肯定还是螺旋桨飞机。当然，这肯定也是中国🟖🝊空军的最后一代螺旋桨战机了🍉🆏。
所以最后，文德嗣决定还是学原时空后世美国的作法，两者并用，🆨💂🏁在加油机上同时装设两🌘⛂🗦种系统。
现在西飞等单位搞的专用加🀠油机就都是装上了两种加油系统的加油机，它们又有xx🖿😘又有oo，可以插也可以被插，这就是🁈🃲“扶她娘”，不准笑！
这架“扶她娘”现在正在空中飞行，它先从两边机翼和机尾放出三根加油管，三架加装了加油装置的试🙐验型喷气战斗机很快靠了上去⚱🕈🇦，成功进行了加油。
“这三架飞机都不一样呢……”🁦看着在空中进行的4p，🈐♈🆛文德嗣说道📜。
“是的，文总，这是成飞、鄂飞和广飞的喷气式🀵实验飞机……”旁边的西飞领🗟🜷🗟🜷导介绍道。
随后，加油机又给三架轰-5🄓☯🂷“苍鹭”中型轰炸机进行了加油，“苍鹭”是双发飞机，螺旋桨在机翼上，倒是不存在螺旋桨干扰问题。最后，进行了硬管式加🎗油的实验，加油机先后插🄗♗了三架螺旋桨式飞机。
空中演示顺利结🞫束。原本文总还要去一趟包头，🀵看看那边的稀土工业，但一个重要的情报让他取消了🍉行程，回到汉京。
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