如果BYD把联合的士的换车指标也算在🗷☭🂫里面的话，那10月15号之前香港的EVO总销量就已经超过了1000台。
按照🚏💘方鹤轩的要求，联合的士差不多6000张的士拍照，其中三分之二也就是4000台车🌒⚌必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划🗛产能是年产10万🖞台，但毕竟是刚刚上市第一款车，市场的认可度需要慢慢打开。
所以，内山🖌👍久彦他们预计第一年的总产🖎量应该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-700🟖0台。
不过🚏💘，这是上市后的销量预估，但上市前，BYD还🍷是备了近4000台车，其中向联合的士交付了超过900台。
正因为这900多台新出租车🃙😑🀧，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说，🖌👍多数出租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合的士这样在一个月内就换了近六🖎分之一的车型，只能说非常有魄力🈁🞢。
如果游秉文自己能完全作主，🃙😑🀧他倒🖐不会这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而不实的功能肯定是没有的，加上联合的士采🁹购的足够多，这就直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着🖐为BYD宣🟒传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台E🌪🁸VO提供了1万港币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币💬的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着🖌👍报🕙🍴纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上🂵路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红🁹色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说对这批的士最激动🐪🂨👖的🗛不是乘客，而是驾驶它们的司机。
首先，这批EVO的♃🅱士全部都是排量1.5L，虽🝃然看似动力不强☳，实则恰恰相反。
它们不仅比之前的丰田皇冠1.5L的士有🖞更强的动力，连耗油量都要少一些。🞩
不要神话此🖌👍时的丰田，要说技术实🖐力，目前的三菱并不输给丰田。
BYD的🟆🚻EVO身上流着三菱最新技术血液，又经过德法两国工🄭🀲🀱程师的调教，三大件的性能超过老😊⛑🙮旧的皇冠不少。
这样一来，不仅动力更强，更省油，还更好🖞开，司机和的士公司都得到了好处。
除了实实在在的⚼🖰🖓性能，BYD也为这批专为的士而生的EVO进行了特殊的优化。
内部空间比一般版本的EVO要大，操控台也是最新潮流的设计🄭🀲🀱，就连司机的座椅，也考虑到了人体工程学。
一句话，的士司机开♃🅱EVO绝对比皇冠要舒服很🄬多。