“乘务长，这里是代理🍠机长，执行水🐱🃬上迫降程序。”
辅助机长做好第🂫👱🌬一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗🖿😗🁟拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿好防寒衣物，取下尖锐物品🛻⚁，松开紧身👷🍟衣物🗻♑🇨。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请🀚所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调👷🍟整到原始状态，双手护头坐好。”
客舱在乘务长🅫🉠🈫的带领下，虽然有些忙乱，但总算是一🔖步步的进行着准备工作。
但这些工作最后🂫👱🌬是否有意义，还要取决于🍘🈛⚬驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年🍠以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如🝀🟎果不清空油箱，很🖿😗🁟容易在迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机🅺低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不♝苟的操作着，很快就卡在了下滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降的时💽🗓候，应当保持的最好下滑角是10到☑⚑🐬1🙇度。
如果是正常情况下，🍥这个操作难度并不大，即便是辅助👷🍟机长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整🅺个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。⚒🐷🄡
要在这种📂😅⚥极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，🍥都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触🜐🁒🅍到水面，最坏的结果就是飞机⛥🜢瞬间解体
这也是为什么水上迫降一旦成功，🕪🌛就会被称为“奇迹”的原因了。
h10在宣布迫降通知以后，辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已🙫🍓🇮经开始从7000米高空向海面半跌落而去。
最多不🚭超过三分钟，航班就会和海面接触上。
辅助机长作为全航🝕🕦班的希望，此时尽量保持🛻⚁镇定，然而在不可避免的焦虑状态下，呼吸声越发急促起来。
在☴🃩🚙秘密频📂😅⚥道的丁升当然知道机长这是遇到了麻烦，在关雎的辅助下很快就明白了原因。